当你的爱车装上盲区监测系统，开车会发生什么变化？

安装盲点监测系统是为了预防什么情况呢？以下情况大家应该都遇到过：

1、汽车外后视镜是存在45-60区间的视野盲区的，所以在变道、拐弯的时候更难通过后视镜判断后方是否有车辆，会被突然出现的车辆吓一跳。

2、有时扫一眼后视镜觉得后面没车可以变道的，岂料后方却传来了急促的喇叭声，这就是我们所看不到的盲区车辆；

3、变道时后视镜盲区如何影响行车安全的主要因素其中还包括恶劣天气导致的后视镜模糊，很难看清后方车辆。

汽车盲区危害如此大，其实车企在智能驾驶辅助系统早就为这个难题作答了——盲区监测系统。

盲区监测系统作为汽车上的一款安全类的高科技配置，不同车企对该系统的称谓不同，盲点监测、盲点监视、盲点信息系统但实际上都是同一系统。沃尔沃、福特等车企称之为盲点信息系统简称BLIS，丰田、马自达等称之为盲点监视器简称BSM，部分车企则称之为盲点探测器简称BSD。

在我国，有一个统一的专业术语，把这套系统统称为并线辅助系统。比如有些系统是通过安装在车上的智能监控探头及其他辅助设备(像雷达、报警器、显示屏等设备)对本车后侧方情况，不断地进行道路状况监测，以确保车辆驾驶时的安全，一般通过声光提醒或者触感震动等方式来提醒驾驶员盲区有车辆。

利用红外摄像头的盲点监测系统，则容易受到天气的影响，在雨雪天、夜晚等可见度低的情况下，摄像头的效果就差很多了，其误差与精确度远远不及微波雷达探测的系统。

还有本田开发的独特盲点监测系统，需要驾驶员进行判断，使用中控显示屏的盲区监测系统，判断后方是否有来车靠近，驾驶员需要注意显示屏，其带来的后果就是容易分心驾驶，驾驶安全并不能得到保障；

还有一种利用超声波监测的盲区监测系统，灵敏度低不说，还容易受恶劣天气的影响，误报错报的机率极高。

而谷智感系列的盲点监测系统使用的雷达主要为24 GHz和77 GHz的短波雷达作为传感器，将雷达安装于车侧或后保险杠处，通过发出微波侦测车辆两侧及车尾来车，车辆行驶过程中，利用雷达传感器随时感知周围环境，通过系统的运算分析，声光提示让驾驶员能在驾驶车辆过程中预知可能发生的危险，有效地增加汽车驾驶过程中的舒适性、安全性。

能够全天时、全天候保护行车的安全，不会受恶劣天气影响；能监测移动物体的速度，以区分车道栏杆、隧道墙壁与即将从侧方超车的车辆之间的差别，其测量精度于厘米之内，系统准确度大于百分之99，经多次实地测试以及车主反馈，无一例出现漏报误报情况。

德谷科技研发的盲点监测系统功能：

一级预警:通过安装在汽车后保险杠的两个雷达传感器，发出探测，经过系统算法排除固定和远距离物体，当探测到盲区内又车辆接近的时候，此时系统发出执行指令，相应方向的后视镜盲点标识灯起，即时驾驶员看不到盲区车辆，也能通过指示灯知道后方有车辆靠近，此时变道有碰撞危险。

二级预警：探测到后方有来车转向灯，行驶中主动监测左右两侧后方超车的车辆，此时打开相应的转向灯，后视镜盲点标识灯常亮且蜂鸣器响，提示驾驶员侧后方有无来车。

盲点监测这个安全装置对我们驾驶安全有多重要，奈何国内市面上的车很少见到有盲点监测系统，而常见于合资的豪车顶配才能看到，像雷克萨斯原厂升级加装盲点监测都需要上万元，在如今时事影响之下，选择原厂的少之又少，但还是性价比更高的选择余地的。

现如今国内靠谱的第三方盲点监测品牌中，其国内百分之八十五的车主安装盲点监测都是找德谷科技，作为国内技术较为成熟的并线辅助品牌谷智感，其技术过硬与研发人与对于安全的专业性也是有目共睹的，这是也是众多消费者信赖的原因。