汽车充电桩中的传感器解决方案

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        国外在新能源汽车的研究方面比我们国家起步要早得多，在美国和日本已经有很多汽车厂推出了新能源车型并上市销售。如日本为了解决能源安全问题，欧洲和美国为了解决温室效应和石油依赖的问题，从国家和地区的层面都推出了鼓励新能源汽车发展和推广的政策，寻找替代能源，如：欧盟持续加强清洁柴油车技术，推动燃料电池的研发。2012年3月，科技部公布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，进行了纯电驱动技术战略的确定，重视技术转型，重视整车继承技术、关键零部件技术以及公共平台技术的深化省级和完善。国务院也进行了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的发布，制定了新的战略取向，重视以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业的转型，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。我国已经有多家汽车厂开始电动车的生产和销售，如江淮、奇瑞、新大洋、北汽新能源、一汽新能源、长安、郑州日产等均有新能源汽车上市销售。

        在现代传统汽车工业高速发展的同时，环境和能源问题也日益突出。为此，人们开始不断探索和开发新能源动力的汽车，以解决当前所面临的危机。其中，具有零排放特性的电动汽车成为了各国关注的焦点和争相发展的对象。但若进行实际使用，首先需要解决的便是的充电续航问题，由此电动汽车的充电桩就应运而生了。充电桩多设于固定地点，功能类似于传统的加油站。在这些电桩中电流传感器作为一种电量测量元件，在充电过程监测和确保充电安全方面起到了重要的作用。

       在充电桩将交流电转换为标准形式的直流或交流电流并输送到汽车电池的过程中，各级转换系统中电流大小的正常是保证充电过程安全顺利进行的必要条件。充电桩中的电流传感器能够准确对关键系统环节上的电流进行测量，及时发现和报告内部异常情况，如漏电，从而避免安全事故的发生。此外，电流传感器的另一个作用便是用于精确测量汽车的充电量，以显示供用户参考和进行充电收费计算。

        德谷科技闭环电流传感器基于磁阻效应或霍尔效应，以及零点平衡或零磁通量方法（反馈系统）测量电流大小。传感器磁芯中的磁通量会一直控制在零点。用于平衡零磁通所需的电流量，等于通过导体的初级电流量乘以初级与次级线圈的匝数比率。德谷电流传感器采用通孔设计，输出电压与输入隔离，具有抗过冲能力强、响应速度快、能耗低、线性输出等优点。‍‍‍‍‍‍‍‍

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