车主如何选择加装并线辅助系统？

        你是否遇到过这样的情况：开着车明明后视镜里没有车，当您一打打转向灯的时候，后方就会传来一阵急促的喇叭声。这是由于我们的汽车后视镜存在盲区的引起的。从汽车的物理结构来看，后视镜盲区是无法消除的，因此我们需要有额外的辅助设备来“消除”这个盲区。其实，在奔驰百万级别的轿车中，很早就引入了一项盲区监测系统（也叫并线辅助系统或者简称BSD/BSW/BSM）。

        盲区监测系统，就是利用雷达信号对汽车侧后方进行探测，当监测到有移动物体（车或者动物）靠近时，雷达会把信号传统到主机，主机再通过光或者声音信号提醒驾驶者，从而采取应对措施，以防意外的发生。

        随着大家安全意识的提高，越来越多的品牌配备的并线辅助系统。但是大部分车型都是只有顶配的版本才配备盲区系统，而顶配和和低配版本之间的差价少则一两万，多则超过十万。所以，对于很多预算有限的车主来说是很难接受的。

        正是因为这种巨额差价的存在，独立的盲区监测系统市场由此出现了。那么，自己找第三方加装的并线辅助系统到底靠不靠谱呢？为此，我们汽车之家小编参加了广东省BSD发展探索研讨沙龙，德谷科技研发部总监雷总表示，目前国内盲区监测系统发展已经比较成熟。但是雷总也告诫广大车主，加装第三方盲区系统时，一定要选择有实例的商家，切勿贪小便宜。

        虽然后加装盲区辅助系统性价比高，但是里面的坑还是不少的。目前主流产品都是使用24GHz雷达。为什么会使用24GHz雷达而不是使用超声波或者79GHz雷达呢，下面我们用一组表格来对比。

        通过以上图片对比，相信大家也会对不同频段的雷达有了一定的了解。那么，同样是24GHz雷达，我们又应该怎样去选择合适我们的产品呢。作为一款安全型产品，最重要的就是稳定性，但是一款产品在使用之前，也无法确定其稳定性，我们又应该如何判别呢。我们从其硬件方面对比，目前市面的24GHz雷达主要分为一发一收雷达和一发两收雷达两种。一发两收雷达在传输速度上会比一发一收的快很多，同时其可以测角度的这一点是一发一收雷达所做不到的。所以，一发两收雷达的稳定性会比一发一收的更稳定。目前市面上也有号称“两发四收雷达”的，这类产品更多的只是噱头，并无多少实际意义，正如我们无线路由器（WIFI）那样，早期的无线路由器只有一根天线，后来商家为了搞噱头，推出四根天线甚至八根天线的产品，但用过之后的都知道，八根天线的无线路由并没有比两跟天线的无线路由信号更强，反而像个八爪鱼一样碍眼。