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行业新闻

造车新势力威马掉队,未来在何方

       造车新势力威马汽车创始人沈晖曾经说过“在造车新势力公司中,威马一定会进入前三的行列“。时光倒流到2019年,威马汽车曾一度占据国内造车新势力销售榜第一位,彼时的沈晖确实可以有这样的自信喊出这句话。

       一年之后的2020年,另外三家造车新势力蔚来、小鹏和理想在经过IPO之后,汽车销量迅速提升,占据了销量榜的前三,此时的威马则跌落到了第四位。2020年9月份,威马汽车获得了国资投资平台以及上汽集团100亿元的D轮融资,其中参投方还包括了互联网巨头百度,这也是当时造车新势力历史上最大的单轮融资。

       业界不少人都认为威马从此将一马平川,重新杀回榜单的前三。然后意想不到的事发生了,2020年下半年,威马汽车接连发生自燃、刹车失灵事件,这似乎是威马开始走下坡路的开始。

      从2016年开始,威马汽车总共进行了不少于七轮融资,融资金额多大300亿元。表面看起来300亿很多,但是造车是个烧钱的行业。2016年到2020年这四年间,威马汽车亏损达到114亿元,年均亏损约30亿元。而且这种亏损呈逐年增加的趋势,按照当前的亏损速度,如果威马没有新的资金投入,剩余的资金仅够威马汽车支撑过2021年。所以,加速融资进程迫在眉睫。目前,蔚来、小鹏和理想已经稳居造车新势力前三甲,威马想要获得一线市场的认可,难度太大。

       2020年,威马汽车多位高管包括元出行事业部总经理刘立群、原首席零售官祁立人、联合创始人陆斌等相继离职,也从一个侧面反映出企业高管对威马失去了信心。

      对威马失去信心的不仅仅是威马内部的高管,还有外部的资本市场。此前,互联网巨头百度曾参与了多轮对威马的融资。但是,目前百度已经选择了沈晖的前东家吉利汽车合作整车制造,威马已经成为了百度的一个弃儿。

      蔚来、小鹏和理想稳居三甲,后方还有其他造车新势力追赶,威马能否翻盘还不得而知。在此,笔者衷心祝福威马,希望他能度过当前的危机,毕竟能走到今天确实不容易。


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