电子后视镜是否能成为汽车后市场的下一个风口？

最近有不少朋友在跟我探讨汽车后市场的趋势时，都普遍反映一个问题--市场上已经很久没出现新的产品了。在今年五月份举行的深圳（国际）智慧出行、汽车改装及汽车服务业生态博览会上，展览的产品跟往年并没有太多的区别，主要集中在行车记录仪、360全景、氛围灯、手机控车、盲点监测系统等往年常见的品类。作为国内最具规模的电子改装类展会，一直以来都是汽车后市场的风向标，几乎所有的后装电子产品都是从这里火起来的。

“以前我们公司在浙江销售额最高峰的时候可以达到一个月一个亿以上，但是今年上半年，整个浙江地区加起来还不到一百万，现在导航的市场越来越窄了。我们也想转型做新的项目，但是我走遍整个华东地区的改装店和汽配市场，都没有发现新的产品。”国内某知名导航品牌华东片区负责人杨先生说。

“九州展上现在已经两年没有出现新的电子产品了，往年客户问我有没有好的产品或者新的方向时，我都能给出一些建议。但是最近很多客户问我类似的问题，我自己都没有头绪，只能建议他们先稳住，等待新的机会出现。”深圳九州展的工作人员赵先生说。

随着近年的科技发展，目前汽车的各种配置已经越来越完善，留给后装市场的空间也越来越窄。另外，这两年疫情的影响下，大家都要掰着手指头过日子，导致整个行业都不景气，大部分企业也不愿意把大量金钱投入到新产品的研发中去。

那么，汽车后市场是否真的到尽头了呢？笔者认为，后市场还远没到穷途末路的境地，电子后视镜有可能成为下一个新的风口。

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2018年10月上市的雷克萨斯ES成为全球首款搭载电子外后视镜的量产车型，随后不少其他品牌的概念车上，也出现了电子外后视镜。为什么笔者认为电子后视镜将会成为下一个风口呢?与传统的光学后视镜相比，电子后视镜有以下几点优势。

一、视野大，盲区小

采用广角摄像头的电子后视镜，视野足够大，可以清楚看到后视镜（摄像头）后方路况。光学后视镜后方（尤其右侧）视野盲区比较大，所以一般需要结合并线辅助系统来探测后方盲区。

二、受远光灯影响较小

经常开夜车的司机应该很清楚，当夜间遇到后方远光灯时，会非常难受，严重影响驾驶的安全性，当然，目前的电子防眩目后视镜在防远光方面效果非常不错，不过电子防眩目可不是一对普通的玻璃镜片，而是结合了电子技术的智能后视镜。而电子后视镜在面对后方远光灯时，优势也是很明显的，只要摄像头的ISP足够强大，远光对摄像头造成的影响几乎可以忽略。

三、受天气干扰小

雨雪天气，车窗容易起雾，这个时候，我们很难看到车外的光学后视镜。电子后视镜是车外拍摄，车内显示，这样可以不受车窗起雾影响。

相信有不少人会质疑我，毕竟目前包括中国在内的大部分国家都规定汽车出厂时必须配备车外光学后视镜，目前全球也仅有日本一个国家允许用电子后视镜取代光学后视镜。受到各国法律法规的影响，电子外后视镜短期内很难取代传统的光学后视镜。我们换个角度来想这个问题，既然无法取代，我们为什么不让他们共存呢？在保留光学后视镜的同时，增加一对电子后视镜作为辅助。

其实，用电子后视镜取代光学后视镜，很早之前已经开始了，很多可能没发现，现在很多汽车上用流媒体后视镜取代车内后视镜就是一个很好的例子。之所以那么多国家不允许用电子后视镜取代光学后视镜，主要是担心电子后视镜的故障问题，一旦发生故障，后视镜就没法正常工作了。以目前的流媒体技术，电子后视镜在不发生故障的前提下，取代光学后视镜的技术已经成熟，如果我们只是把他当作一个辅助驾驶系统，那有有何不可？

由于光学后视镜存在视野盲区，目前各大车厂均采用毫米波雷达并线辅助系统来探测后视镜盲区，提高驾驶的安全性。如果您的爱车尚未搭载该系统，可以考虑加装一套综合性能变现不错的谷智感77ghz并线辅助系统，让您的出行更安心。