汽车"黑匣子"会是下一个etc吗？

 飞机“黑匣子"相信大家听的多了，不过汽车”黑匣子"有人了解过吗？大家熟知的飞机"黑匣子”是电子飞行记录仪，每次遭遇事故后能够重现事故过程，帮助人们了解是事故发生的真相，而汽车"黑匣子"也是同样的道理。近日GB 7258–2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布。按照规定，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车都要求必须配备EDR（即Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统），而这正是叫“黑匣子”的一个设备。

即使有前碰撞预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)、车道保持系统(LKS)、自动泊车辅助(APA)、并线辅助系统（BSD）等智能辅助驾驶技术逐渐落地，随之而来的相关可靠性及安全性，和现实中实际发生的层出不穷的安全事故，都使得安全相关防控标准的指定变得愈加的迫在眉睫，因此小编坚信“黑匣子”就是下一个etc。

汽车 “ 黑匣子”  能记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据（如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、气囊状态、发动机运作状态、驾驶人在事件发生时的反应动作等重要信息）。安装EDR是很有必要的，它能在一定程度减少交通违法，约束驾驶人员的不良驾驶行为、保障车辆行驶安全等，并且为事故分析和鉴定提供原始数据，可以大幅度降低事故后因责任不清晰引起的负面舆论影响。

此前的特斯拉，在其刹车失灵事件发生后，不少车主为了避免自己今后被“误操作”，纷纷选择自己加装“脚部行车记录仪”。而这一次国家强制安装“黑匣子”，意味着将从法规层面上详细规定了汽车制造商应该记录哪些数据、以怎样的格式记录数据。这样一来，能够大大增加消费者对智能汽车的信任。

其实无论是智能汽车还是传统的燃油车，“黑匣子”都非常有必要安装。即使有人认为传统燃油车事故主要由人为因素导致，如超车、疲劳驾驶、醉驾等不正确驾驶行为，这些年也通过安装行车记录仪去理清责任，但是一旦遇上了一些恶意碰瓷的，同样是很难说清，如果有汽车“黑匣子”辅助，相信能大幅度降低碰瓷的发生。

EDR这个设备早已在国外市场普及，美国在2006年就颁布了与EDR有关的法则，从2014年9月开始要求强制境内销售的车辆都必须配备EDR。而韩国2015年12月起的新车包括存量车通通均被要求安装EDR。我们国家虽然在EDR政策上推出的晚一些，但技术规范方面要比美国更先进，采集的数据也更丰富。

EDR的优点非常明显，但同样的缺点也非常明显，阻碍推行的最大原因就是成本，EDR这个设备安装成本就已经接近8000了。要知道，最近这些年一直提倡安装的胎压监测以及ESP目前仅仅等来了胎压监测的强制安装，最重要的ESP还没下文。ESP的价格分几个档次在2000到5000元之间，ESP的重要性相信大家都是知道的，而国家也是一直提倡安装的，但依然没有得到大范围的普及。

相较于EDR的8000，ESP的价格在2000元至5000元之间，这样都已经无法全面普及了，汽车“黑匣子”的强制安装也有可能面临极大的困难。在汽车“黑匣子”强制安装政策出台后，安装“黑匣子”车企所增加的成本最终也是消费者掏钱买单。像五菱宏光MINI这类型的微型电动车之所以在被推出后迅速打进市场，离不开它低廉的售价，如果“黑匣子”的安装大幅度提高了微型电动车的价格，汽车“黑匣子”更有能占了总售价的1/10甚至1/5，消费者也未必会愿意买单。

国家强制要求安装"黑匣子“对于整体来讲是好的。但如果因此大幅度提高了新车的价格 ，对于新车的销量是个冲击，车企对低迷的市场也难以接受。而国家能够相应地对此补贴，相信车企的执行力将大大提高，这些是相关部门需要考虑的。但小编依然相信，EDR将是下一个etc，不远的未来将会安装到每一部车辆。