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安全驾驶的天花顶,沃尔沃xc60的驾驶辅助系统体验

对于这些年车企趋之若鹜的驾驶系统,在驾驶员实际运用中,是否能够得到认可呢?实际上几乎所有用过驾驶辅助的驾驶员一旦用过驾驶辅助系统,都会给出真香警告的结论。而没有用过的人却并不以为然,小编今天来给大家讲下驾驶辅助系统到底香不香。

智能化时代的来临,汽车的驾驶辅助越来越强大,随着技术的普及,如咱们的中国品牌汽车也能配备全套的L2级驾驶辅助功能。而作为安全性的天花顶——沃尔沃 ,智能驾驶技术的安全性大家眼看的到的,今天要讲的就是2022款的沃尔沃xc60,驾驶辅助系统是标配的,其中包括车道偏离轨道预警(LCA)、疲劳警示系统、前向自动紧急制动(AEB)等功能。

其中顶配车型的倒车车侧预警和盲点信息系统等功能,两侧外后视镜上都能看到提示灯。系统开启时,这个功能能够大大减少了汽车的后视盲区,仪表和倒车影像画面会弹出提醒信息,告知驾驶员危险来临的方向。从而增加驾驶安全系数,让车后盲区不成问题,周围的车况尽在掌控之中。在晚上行车视野不清晰或者天气恶劣的情况下,也能够轻松观察后方情形。解决很大一部分的行车和倒车安全隐患是最值得点赞的。

盲点信息系统又称盲区监测系统(并线辅助系统)也有些车企称之为变道辅助系统,通过车后杠两侧的雷达,探测车辆后方两侧的盲区超车车辆,提醒驾驶者注意变道,避免变道的时候没留意到后视镜盲区而导致的事故。

目前沃尔沃取消了自适应巡航与智能领航辅助这两个功能间的相互切换,一键开启就是智能领航辅助系统,不用低头选模式,可以解放驾驶员的双手。在识别车道线后,12.3英寸全液晶仪表顶端图标变成白色,智能领航辅助功能开启后,图标变为灰色,同时显示跟车距离横杠与手握方向盘的图标,车速和设定的巡航时速显示在仪表盘左侧。

智能领航辅助系统,面对暗光、逆光和进出隧道等不同场景,依然能够准确识别车道线以及前方车辆。跑高速的时候,智能领航辅助运行较为稳定,能够有效减轻驾驶员跑长途的劳累,解放驾驶员的双脚。

驾驶员疲劳驾驶分神压线行驶,因此发生的事故不在少数。而沃尔沃能够针对这一下现象进行预判,当前车越线三分之一后,传感器识别到压线车辆系统会自动降低车速到与前车同速,仪表盘也会出现跟车状态的图标,沃尔沃在这方面做的非常好,前方压线车识别这个功能确实能够降低事故发生的几率。

2022款沃尔沃xc60,全车有20个传感器,包括前后杠的12个超声波雷达,负责在低速时探测车身前后障碍物,为碰撞警示系统提供数据支持,20个传感器,其中有3个毫米波雷达,两个位于保险杠两侧,用来探测后方接近的物体,倒车车侧预警和盲点信息系统等功能,都需要它们收集的数据。

不可否认智能驾驶功能的操作便利、稳定的长距离行驶,能覆盖高速、城市、泊车等多场景,功能属实强大,而从这款沃尔沃会发现智能辅助系统越发自然、聪明。能够随着技术的更新优化,能够看出该车企是真的在用心做的产品,且驾驶员实际体验感讨得不少用户芳心,让小编更加期待沃尔沃的下一个步伐。

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