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行业新闻

我国首个关于A柱盲区技术标准发布

       近日浙江省汽车工程学会印发了“关于批准发布《乘用车数字透视A柱系统性能要求和试验方法》团体标准的通知”,该《方法》已于6月1日正式生效。A柱盲区一直都是驾驶者头痛的问题,同时也是车企研发的一个难点。多年来,车企一直都在研究这个问题,希望可以彻底消灭汽车的盲区。

        目前,车企解决汽车盲区问题主要由雷达传感器+摄像头结合的方案。例如360全景、BSD盲区监测系统(并线辅助),前可视系统、倒车影像等。这些方案虽然解决了大部分的汽车盲区,但是却没有一个产品适用于A柱盲区。A柱是保障汽车安全不可或缺的重要结构,要解决这一盲区必须依靠高科技。

       一直以来,业界都在围绕A柱可视化进行研究,但却没有一个统一的标准。近年来,国内外提出多种不同解决方案,其中主流有以下几种技术。

      一、雷达感应。毫米波雷达具有抗干扰强,不受天气影响等特点,用在侧后方盲区监测是个不错的选择,但是用在A柱盲区,没有可视化的直观,所以并没有考虑在内。

     二、A柱镂空。沃尔沃曾推出过一款采用镂空A柱的方式,在驾驶室一侧的A柱上开多个小窗口,让驾驶员可以通过小窗口看到车外,减小视觉盲区。但是这种方式会导致A柱承受压力的强度不够,从而带来安全隐患,最终也只能选择放弃这种做法。

     三、采用透视A柱的影像系统。即在A柱上安装屏幕,在外侧安装摄像头,把车外的情况实时的传输到车内屏幕上。这种做法比较直观,也比较容易接受。

      就目前来看,可视化的A柱系统是最合适、最能被市场接受的解决方案。但是,从理论到实现,再到大批量应用还需要一个过程。如果能有较好的A柱盲区产品出现,将会成为一个全新的市场风口。


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