新能源汽车开启大众化时代

     2021年，新能源汽车走入公共视野，肉眼可见的绿牌车多了起来。新能源汽车开上了快车道，汽车市场普及率超出市场预期。据数据统计，2021年1月到11月，新能源汽车销量接近300w辆。部分头部车企已经占得一席之地，销量前三的新能源汽车厂商是比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉中国，这三个巨头合计销量占国内新能源汽车总销量三分之一、各造车势力力争上游，互相追逐推出更多产品。

      新能源汽车的发展，充换电基础设施也是个难题。今年国庆节期间，电动车跨省出行遭遇充电站排长龙，反映了新能源汽车电池续航已经支持走出省外了，另一方面则是充换电设施的短缺。

      电动车的核心就是电池、电机和电控这个三电系统，丰田在电池的研究上也领先大多数汽车厂商，也即将斥巨资全力投入到三电系统的开发，这意味着电动化时代将跨出一大步。

      据中国充电联盟数据，今年1月到11月，充电基础设施增量为70多w台，桩车增量比为1比4；其中私人充电桩增量和增速领先于公共充电桩，增量40多w台，同比增速速近两倍，从数量上看，充电设施正在跟随电动车的发展快速铺开。

   “2020年之前充电领域由国家电网等央企以及特来电、星星充电等民企参与，2020年后行业进入新生力量，包括能源公司、主机厂以及地方资金为代表的新势力。现在的状况是老玩家还在泥潭中，新玩家却加速涌入，预计行业将迎来一轮淘汰洗牌。”电动汽车观察家联合创始人黄山表示。

      而其他后起之秀想在众多新能源车脱颖而出，有的从智能化出发，有完善的L2级别辅助驾驶系统，包含了并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶等多项驾驶辅助功能，让驾驶员开车更轻松、安全，有更好的驾驶体验感。

      未来的汽车工业将旨在为人们提供各种绿色智能的出行解决方案，这些解决方案的基础都离不开新能源与智能化发展，新能源汽车开启大众化时代。